Авторский надзор систем газификации

Модели с самым большим объемом загрязняющих выбросов должны быть сняты с производства к 2016 году, в противном случае их производителям грозят серьезные штрафы, сообщает CyberSecurity.ru.
Итак, к этому времени на европейских дорогах должны остаться лишь те миниавтобусы и фургоны, которые выбрасывают менее 175 граммов двуокиси углерода на километр пробега – по сравнению с нынешними 203 граммами; к 2020 году этот показатель должен снизиться до 135 граммов на километр.
Еврокомиссия предполагала ввести новые нормативы к 2012 году, однако страны ЕС оговорили себе отсрочку, ссылаясь на кризис. Комиссар по вопросам окружающей среды Ставрос Димас тем не менее доволен: “Одна из задач новой директивы – закрыть лазейку в законе, которая позволяла некоторым производителям выпускать на рынок далеко не экологичные легковые модели, презентуя их как полугрузовые... теперь такой возможности у них не будет”.
За месяц с небольшим до международной конференции по климату, которая пройдет в Копенгагене под эгидой ООН, экологические движения усиливают давление на власть. Страны ЕС рассчитывают выйти на конференцию с согласованным предложением по климатической стратегии.
К неудовольствию экологов ряд государств уже заявили, что на фоне кризиса Старому Свету стоит снизить инвестиции в борьбу с глобальном потеплением.